Motor segerak magnet kekal terutamanya terdiri daripada pemutar, stator, galas, lilitan, penutup akhir, dan komponen struktur lain.
Struktur dan salib - bahagian motor segerak magnet kekal
Sebagai komponen pegun motor, stator terdiri daripada dua bahagian utama: teras stator dan belitan. Inti stator biasanya dibina dari lembaran keluli silikon berlamina, yang direka untuk mengurangkan kerugian semasa eddy dan meningkatkan kebolehtelapan magnet. Lengkung stator, sebaliknya, diperbuat daripada kabel tembaga terlindung yang luka dalam corak tertentu dalam slot teras untuk membentuk gulungan fasa tiga -.
Apabila tiga - arus berselang -seli diperkenalkan ke dalam tiga lilitan simetri ini, fluks magnet yang berbeza -beza dihasilkan dalam penggulungan stator mengikut undang -undang induksi elektromagnet. Oleh kerana perbezaan fasa dan susunan spatial belitan, fluks ini berinteraksi antara satu sama lain, yang seterusnya mewujudkan medan magnet berputar berputar pada kelajuan segerak dalam ruang antara stator dan pemutar.
3 bentuk pemutar motor segerak magnet kekal
1. Pemutar tiang magnet yang berpengalaman
Rotor dengan tiang magnet kekal yang dipasang pada permukaan circumferential teras pemutar dipanggil permukaan - yang diproyeksikan pemutar magnet kekal.
2. Kutub magnet kekal tertanam di teras besi
Apabila magnet kekal sebahagiannya tertanam ke permukaan teras pemutar, reka bentuk dirujuk sebagai permukaan - pemutar magnet kekal tertanam.
3. Pemutar magnet kekal tertanam
Dalam motor yang lebih besar yang digunakan lebih banyak tertanam dalam pemutar di dalam magnet kekal, yang biasanya dikenali sebagai pemutar magnet kekal (IPM), juga dirujuk sebagai pemutar magnet tetap -.
rotor magnet), magnet kekal yang tertanam dalam teras rotor di dalam teras besi terbuka untuk memasang slot magnet kekal, susunan magnet kekal dalam cara utama seperti yang ditunjukkan dalam angka, dalam setiap bentuk terdapat penggunaan magnet kekal - dalam gabungan cara.
StrAnalisis ength tinggi - Rotor magnet kekal kelajuan
Sintered Neodymium - besi - boron (ndfeb) adalah bahan magnet yang tinggi - yang digunakan secara meluas dalam PMSMS, disukai untuk sifat magnet yang sangat baik, tetapi sifat fizikalnya juga menimbulkan satu siri cabaran. Bahan ini berfungsi dengan baik dari segi sifat mampatan tetapi agak miskin dari segi kekuatan tegangan, terutamanya di bawah keadaan berputar kelajuan tinggi - di mana magnet kekal pada pemutar tertakluk kepada daya sentrifugal yang melampau. Untuk menjamin operasi motor yang boleh dipercayai, langkah penetapan yang berkesan mesti diambil untuk memenuhi kekuatan struktur dan keperluan dinamik pemutar.
Dalam reka bentuk pemutar tinggi - kelajuan magnet kekal motors, terdapat tiga jenis reka bentuk utama: tertanam, permukaan - dipasang dan permukaan - tertanam. Dalam reka bentuk permukaan - rotor magnet kekal tertanam, mereka boleh diklasifikasikan lagi ke dalam non - aloi keluli aloi konduktif dan rotor bersalut komposit serat karbon berdasarkan bahan sheating yang digunakan.
Pada masa ini, perlindungan yang paling biasa termasuk penggunaan serat karbon untuk mengikat magnet kekal dan penambahan kekuatan tinggi -, bukan - sarung aloi konduktif ke lapisan luar perm.magnet anent.
Cokecekapan ST dalam reka bentuk struktur pemutar
Dibina - Dalam motor segerak magnet kekal biasanya digunakan dalam kenderaan tenaga baru, pilihan yang sebahagian besarnya disebabkan oleh prestasi cemerlang dan kelebihan struktur yang unik. Dalam reka bentuk binaan - dalam motor, mereka boleh dikategorikan kepada dua bentuk, diedarkan dan berpusat, bergantung kepada susun atur belitan. Kenderaan tenaga baru cenderung memilih motor penggulungan yang diedarkan ke atas yang berpusat untuk beberapa sebab:
Pertama, motor penggulungan yang diedarkan dapat mengoptimumkan pengagihan gelombang daya elektromagnet, mengurangkan penjanaan harmonik, dan meningkatkan prestasi NVH (bunyi, getaran dan kekasaran) secara berkesan melalui kutub yang tepat - koordinasi slot, yang sangat serasi dengan keperluan aplikasi kenderaan tenaga baru.
Kedua, struktur pemegun motor penggulungan yang diedarkan mengelakkan reka bentuk telapak tangan yang menonjol, dan sebaliknya terdiri daripada satu atau lebih gegelung yang diatur mengikut corak tertentu untuk membentuk pek gegelung. Reka bentuk ini menyediakan fleksibiliti untuk reka bentuk pelbagai pemutar motor, membolehkannya memenuhi pelbagai keadaan operasi.
Pembinaan rotor motor magnet kekal mempunyai reka bentuk dan fungsi tertentu. Rotor ini kebanyakannya diperbuat daripada pelbagai lembaran keluli silikon yang disusun dan ditetapkan, dan lembaran keluli silikon ini bukan sahaja membentuk struktur utama pemutar, tetapi juga membantu mengurangkan kerugian semasa eddy, dengan itu meningkatkan kecekapan motor.
Di dalam pemutar, beberapa slot direka, masing -masing berfungsi sebagai fungsi yang berbeza. Slot berbentuk V - luar direka untuk memastikan magnet kekal di tempat dan memastikan kestabilan mereka apabila motor berjalan pada kelajuan tinggi.
Reka bentuk slot juga mengambil kira keperluan ringan pemutar. Semasa memastikan kekuatan struktur yang mencukupi, slot dan pemilihan bahan yang direka bentuk - mengurangkan berat pemutar dan menurunkan momen inersia, yang seterusnya meningkatkan responsif motor.
